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アバルト595の走りを楽しむスポーツライクな仕上がりは、TEZZO 全長調整式車高調 for アバルト595です。フロントは全長調整式のサスペンションクを採用、リアをノーマルショック＆ローダウンスプリングの組み合わせで設定し重量のあるフロントの収束性をダンパーで上げつつ、軽量なリアはリアの減衰力なんだそうで、それを調整するとなると 今までの車高調ではリアシートを外さねばなりません そんな時、SANさんが装着したアラゴスタを拝見した際、 リアトレイからのぞく減衰調整用ワイヤを見てからはアラゴ一筋でした。 ワゴンrに車高調、『final konnexion（ファイナルコネクション） kids racing damper』を取付けたので、ショックの減衰力を調整してみます。何パターンか試してみて感想を書いてみました。素人感覚なのでアテになるかどうかわかりませんが、参考にしてみてください。

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愛車のタイヤに釘が刺さっていたら、抜いたほうがいいの？ 更新日： タイヤに釘が刺さったことがある方もいるだろうが、日本は外国と比べて、路上に釘などの異物が落ちていることは比較的少ない。 とくに、最近の日本では以前よりも道路環境が改善されているから、こうした運の悪さを実感する人も減っているかもしれない。 それでも、万一、釘が実験 5：ネジ、釘でタイヤはパンクするのか？ 次は、パンクの王道「木ネジ」です。 こんな感じでタイヤのところにネジを仕込まれていてパンクしたことがあります。ネジ径M12の場合は、110〜1N・m (11〜12kgf・m)です。 ネジ径M10の場合は、90〜100N・m (9〜10kgf・m)です。 ネジ径M14の場合は、140N・m (14kgf・m)です。 ※上記締め付けトルクは参考値です。締め付けの際は、各カーメーカー指定トルクを優先下さい。

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